ДБ-3 Ф полесье .- 212 дбап — мл. с-т Вовк Карп Платонович стрелок — радист. 24.06.1941 г.

2-3.07.2016 г. — Выехали в разведку на место падения бомбардировщика предположительно СУ-2  по 1941 году — первые числа войны . — БЛАГОДАРЯ НАШЕМУ ПРОВОДНИКУ НАМ УДАЛОСЬ НАЙТИ  ЭТУ  ТОЧКУ  В  БОЛОТЕ — НАЙДЕННЫЙ БОРТ — ДБ-3Ф —https://youtu.be/4j2RvFuE89I— ПОГИБШИЙ В ПЕРВЫЕ  ДНИ ВОЙНЫ ПРИ НАЛЕТЕ НА ТАНКОВЫЕ КОЛОННЫ ПРОТИВНИКА  . ПРОДОЛЖАЕМ СБОР ИНФОРМАЦИИ  ПО ЭТОМУ САМОЛЕТУ,………….

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

переправа

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
+30 в подлеске на болоте дышать не чем …..
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
воронка
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
фрагменты самолета

В сентябре повторим выход на место падения дб-3ф .

22.09.2016 — проведем повторную разведку на месте падения дб-3ф — рассчитываем пробыть на месте несколько дней .Повторная разведка  прошла успешно мы ответили на все возникшие вопросы .

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
переправа
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
пробиваемся к месту

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
наш лагерь.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

на месте

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
воронка от падения самолета

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

ФРАГМЕНТЫ САМОЛЕТА НАЙДЕННЫЕ ПРИ РАЗВЕДКЕ ВОКРУГ ВОРОНКИ

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
ФРАГМЕНТ ОБШИВКИ И ЧАСТЬ ЗВЕЗДЫ .

 

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
ПО ДОРОГЕ  К МЕСТУ  ПАДЕНИЯ  САМОЛЕТА  — ВОТ ТАКОЙ  ДРЕВНИЙ ДУБ И ГНЕЗДА ИСТОВ .

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Хотим отметить — помощь в идентификации борта и архивные работы по этому экипажу оказывает поисковый отряд — » ВЫМПЕЛ » город Москва — Россия — Мы благодарим вас коллеги

12.02.2017г. Начинается подготовка к выезду на место падения самолета дб-3ф — точная дата и месяц выезда будут объявлены дополнительно и заблаговременно . Возникшие вопросы у участников подъема будут решаться по электронной почте либо по телефону .Авиапоиск-Брест .

Скоординировав совместные действия после подачи информационного листа по 2 м местам падения самолетов дб-3ф и и -153 чайка в 1941 г.- в Управление по увековечению памяти защитников Отечества и жертв войн Вооруженных Сил — И.П.Т.О. — Авиапоиск — Брест — доводит точную дату начала подъема экипажей и фрагментов самолетов — участникам подъема -Начало подъема-выезд 4 июля 2017 г — Брест . Иногородних участников просим подтвердить свое участие в подъеме и скоординировать наши совместные действия .Все подробности по электронке либо по телефону. — Авиапоиск- Брест.

23.06.2017 г. —  Орг.  вопросы  в стадии завершения — всех принявших участие в решении вопросов по подъему — БЛАГОДАРИМ !!! . Приближается дата выезда ……….

04.07.2017.       В связи с высокими грунтовыми водами — возможность использовать технику на месте  падения самолета исключается . Будем надеяться на возможность провести работы по подъему это го самолета в осенний период . Изменения в дате по подъему согласованы .

 

 

 

 

 

19.09.- 20.09 -2017 г.  В составе 3-х  членов отряда провели разведку  на месте гибели самолета . Уровень грунтовых вод  поддерживает  высокий  уровень воды в  месте падения  самолета / болото / — возможность проведения работ  с использованием техники в этом году  исключается — скоординировав  действия с  Управлением  по увековечиванию  памяти защитников Отечества и жертв войн Вооруженных Сил  принято решение о переносе  работ по подъему самолета  на следующий год — 2018 г.

Фото с крайнего выезда —

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Возвращаемся  домой  с чувством  удовлетворения от проделанной работы — с каждым выходом к месту гибели экипажа и борта мы  уверенно приближаемся к разгадке имени — имен этого экипажа . В этом сезоне мы еще планируем вернутся сюда вновь .

 

Путь домой и не только наш — долгий путь домой — члена экипажа это го самолета с июня 1941 г.  ….

25.09.2017 — выехали в очередной рас на место падения это го  самолета  и  27.09.2017 отработав все отзывающиеся места вокруг воронки — мы закрыли сезон на этом месте — подготовив его  к совместной работе с техникой  по этому  самолету  на следующий — 2018 г.

Ежедневный пеший путь к месту падения и обратно в лагерь занимал около 2х часов по болоту — что значительно выматывало к концу дня .

Фото с это го выхода —

 

у

место падения                                                                                                             утро …………

 

 

 

 

 

 

 

думали это номер самолета — нет это

технологический номер

 

 

 

 

вечереет ……

 

 

 

 

 

утро .

 

 

 

 

 

Еще одна шильда с номером была найдена — и опять мимо . Каждый раз найдя фрагмент с шильдой —  очищая ее  надеемся что этот номер именно тот — искомый .

 

Циферблат от часов —

фрагмент с номером технологическим —

 

Выезд  в этом году  к дб-3ф  определен по дате  . Всех кто причастен к подъему самолета  просим подтвердить участие в подъеме и скоординировать свои действия с отрядом .

Крайний выезд  перед подъемом — определились с местом для лагеря и решили вопрос по транспортировке имущества к лагерю

 

бобры  — чувствуют себя тут хозяевами ….

 

 


 

Мы вернулись — подъем состоялся — пусть мы не получили поддержки  с экскаватором — при многочисленных проблемах с отдельными личностями — мы вернулись сделав то , для чего 3 года наши ребята не считаясь со временем , с затратами имея массу вопросов по дому не покладая рук делали работу которая помогла нам установить кто же  погиб в глубине не проходимых Выгонощанских   болот в первые дни начала войны — успев только сделать по одному — два боевых вылета . Работа велась по установлению номеров моторов — в 2017 г нам удалось найти номер первого  мотора 88427 — мы обратились к нашим коллегам — друзьям по поиску-отряду ВЫМПЕЛ г. МОСКВА — РОССИЯ  с просьбой оказать нам помощь по определению экипажа согласно найденного номера — МАРИЯ ИВАНОВА   провела долгую и кропотливую работу по установлению этого  экипажа  в архивах Ц .А. М. О. — ей удалось найти ответ  кто был в боевом вылете 24 .06.1941 г на борту дб-3ф — 212 Д.Б.А.П.  5 авиа эскадрильи 2 звена .Мария мы БЛАГОДАРНЫ тебе за  проделанный тобой труд !!!

ВЫРАЖАЕМ СВОЮ  ИСКРЕННЮЮ  БЛАГОДАРНОСТЬ  ГОСУДАРСТВЕННОМУ ПРИРОДООХРАННОМУ УЧРЕЖДЕНИЮ » НАЦИОНАЛЬНЫЙ  ПАРК  БЕЛОВЕЖСКАЯ ПУЩА  » В ЛИЦЕ  ГЕНЕРАЛЬНОГО  ДИРЕКТОРА — БУРЫЙ  АЛЕКСАНДР  ВАСИЛЬЕВИЧ . Г . П. У.   Н.П.  »БЕЛОВЕЖСКАЯ  ПУЩА » ЛЕСООХОТНИЧЬЕ  ХОЗЯЙСТВО  ВЫГОНОВСКОЕ  В ЛИЦЕ ДИРЕКТОРА — ЗАГОРОВСКОГО ВЛАДИМИРА АНТОНОВИЧА .  ПРЕДСЕДАТЕЛЮ СЕЛЬСКОГО СОВЕТА  — ДЕПУТАТУ  П.Г.Т.  ТЕЛЕХАНЫ  ДЕМЬЯНЧИКУ  ТРОФИМУ  ТРОФИМОВИЧУ . ЖИТЕЛЯМ ДЕРЕВНИ  ВЫГОНОЩИ  . ЛИЧНО БЛАГОДАРИМ  ЖИТЕЛЯ  ВЫГОНОЩИ  КУРАТНИКА СЕРГЕЯ ИВАНОВИЧА  — 1949 г. р. ЗА ПОМОЩЬ  ОКАЗАННУЮ  ДЛЯ НАШЕЙ ЭКСПЕДИЦИИ В САМЫЙ  ТРУДНЫЙ МОМЕНТ .

 

Добраться к месту падения была не простая задача — а вот что бы  вытащить из этих болот фрагменты самолета — пришлось построить два моста .

фото с крайнего выезда отряда .

 

Куратник Сергей Иванович — второй с права

Загрузка горбыля для экскаватора и дальнейшие хождения по мукам  с горбылем к месту в котором мог не пройти нам ОБЕЩАННЫЙ экскаватор — горбыль был необходим для того что бы загатить трудные места в болоте — как потом выяснилось экскаватор нам и не собирались дать !!!


попытка номер один — пройти на прямки на узких колесах  самоходного шасси — увенчалась поражением и мы вернулись к обходному пути

Полесье — аист символ мира
граница ….

наш ИВАНОВИЧ

мы еще не знали  что эта работа вся — псу под хвост

 

 

 

 

 

 

 

начало объезда — путь к цели в 2 раза стал длинней

бобровый отнорок — разгрузка вытаскиваем трактор — загрузка и дальше как саперы осматривая путь перед трактором по дамбе шириной 3 м
Слава обнаружил очередной  подкоп  бобра — стоп !

разведчики — задачу выполнили
первыми из отряда к месту для установки лагеря выехали  разведчики наих плечи легла задача по подготовке лагеря и постройки 2х мостов — завоза горбыля для гати

вот оно  полеское  болото

опять засели …………..

мы добрались  — теперь в обратную дорогу

 

День клониться к закату надо спешить еще поставить лагерь — только к вечеру вспомнили что сами голодные и Иванович с нами трудится на пустой желудок — так получилось что даже вода осталась на суше в машине — спешка нужна при ловле блох

дорогу к месту лагеря а это около 1 км и место лагеря нам помогли выкосить — мы обратились к главному агроному и Владимир узнав нашу цель без всяких проволочек помог нам !!!

К месту лагеря нам помог добраться житель Выгонощ — Александр — на кануне нашего выезда прошли сильные дожди и самоходные шасси под нагрузкой прицепа  не смогли нас доставить к месту лагеря — Иванович оперативно решил эту задачу на месте — вот у кого надо поучиться решать проблемы а не искать в буквах зацепку в течении 2х лет  .

свою городскую технику оставляем на твердой почве — перегружаемся и в путь к лагерю …..

ставим мосты — через 2 канала — не нарушая водотока мелиоративного сооружения

качество постройки как окажется потом — проверится со всей строгостью

на второй день прибыла вторая группа отряда . разведка вымотав себя до предела в первый день с облегчением вздохнула .

В 1996 г  — драглайном был вырван один из моторов — на берегу остались фрагменты от мотора на 5 из них повторился номер мотора 88427 — вернемся в 2017 г. нам помогли найти номер мотора на направляющей втулке — втулку сохранил в своем этнографическом музее Бычковский Вениамин и любезно отдал ее нам номер был тот же 88427 — можно и успокоиться но зная какая путаница бывает в актах на списание в полках — решили поднимать второй  мотор найти его в этом котловане из торфа глубиной до 3х метров помогла м.д. техника .

 

фрагменты найденные вокруг воронки при отработке отвалов за 2 года работы

 

 

цилиндр

 

 

 

 

 

 

 

 

фрагмент поршня и опять без номера

долгожданный момент — двигатель вот вот покажется

момент истины —

 

 

фрагмент с номером первого  мотора

 

 

ура — 88506 — подтвердилось — 212 полк — командир Купало и штурман спаслись стрелок радист мл. с-т Вовк. К.П. убит в воздухе истребителем противника .

еще один день близится к закату ребята отработав на все 100 % двинулись к лагерю .

 

 

 

 

 

Николай — на его плечах вся кухня !

 

 

 

 

 

 

дорога в лагерь — даже буханка застряла

подготовка мотора к транспортировке                                       Представитель 52 О.С.П.Б.- совместные    .                                                                                                        работы по подъему бортов и их                                                                                                                                экипажей    мы проводим с 2012 г.    http://www.mil.by/ru/news/76761/

 

проверку на прочность мосты  выдержали

 

.

 

егеря Л.О.Х. — ВЫГОНОВСКОЕ  пришли на помощь отряду .

 

 

всех собрать на общее фото не получилось

https://vsr.mil.by/2018/07/24/vozvrashhenie-imyon/

Всех кто принял участие в подъеме самолета дб-3ф — 212 Д.Б.А.П. — кто помог нам собраться в эту  тяжелую экспедицию — кто морально нас поддержал — МЫ БЛАГОДАРИМ ВАС — ПЕРЕЧИСЛИТЬ ИМЕНА ВСЕХ  НЕРАВНОДУШНЫХ И  ОКАЗАВШИХ НАМ ПОДДЕРЖКУ НЕ ВОЗМОЖНО !!! И ЭТО ГОВОРИТ О ТОМ ЧТО МЫ НЕ ОДИНОКИ В СВОЕМ ДЕЛЕ .

ВЫРАЖАЕМ   ПРИЗНАТЕЛЬНОСТЬ  ВЕТЕРАНАМ    В.В.С.    Г. БЕРЕЗА  — ПОМОГАЮЩИХ  НАМ  МАТЕРИАЛЬНО  В  ВЫЕЗДАХ  К  МЕСТАМ ПАДЕНИЙ САМОЛЕТОВ — МЫ  БЛАГОДАРИМ   ВАС  !!!

—  ОТРЯД  АВИАПОИСК — БРЕСТ.  —

Дата захоронения останков младшего сержанта стрелка- радиста ВОВК  КАРПА  ПЛАТОНОВИЧА в  П.Г.Т.   Телеханы  будет сообщена дополнительно — идут поиски родных — подключились Украинские поисковики .

Сего дня мы получили фото  стрелка — радиста 212 а.п.д.д.  мл. с-та Вовк Карпа Платоновича — фото было передано родными Вовка К.П — мы благодарим родных за фото и разрешение на публикацию .!!!

С наибольшей долей вероятности останки найденные при подъеме самолета принадлежат Вовку Карпу Платоновичу  уроженцу Полтавской области Украина — вопрос о передаче останков решается на уровне М.И.Д.