СБ — полесье 24.06.1941 г.

Место падения неизвестного  борта в болоте мы искали в 2017 году 05. июля  — поиск не  дал результата

 

 

 

 

 

 

 

Благодаря упорству нашего проводника — место падения отыскали в 2018 г.

 

 

 

 

 

 

 

фрагменты самолета найденные на месте падения

Определить   не получилось  — какой борт мы нашли — ДБ-? СБ-? Разведку повторим .

 

Очередной выход к месту падения и подготовительные работы

 

 

В крайнем выезде по определению борта 03.06.2018. г.  нам удалось идентифицировать  самолет это скоростной бомбардировщик погибший в самые трагические дни начало В.О.в . 24.06.1941 г.

 

этот предмет — вилы — использовали для выдергивания

дюраля и фрагментов самолета из торфа — видимо где то в годах 50 х

карбюратор — к-100 а — 33 завод изготовитель .Московский завод карбюраторов запущен в эксплуатацию в 1930 г.  Информация по номерным заводам изготовителям авиационным https://military.wikireading.ru/54881

Карбюраторы к-100 а устанавливались на моторы  м-100  http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviamotorostroenie/aviamotory-sssr/porshnevye-i-dizelnye/porshnevoj-aviatsionnyj-dvigatel-m-100-hispano-suiza-12ybbrs/

 

Выезд к месту работ отряда продлился 2 дня — результат выезда :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13.10.2018 г.  в этом выезде к месту падения самолета мы решили проверить работу переделанной грязевой помпы  и доставить ее к месту падения . Переделать  недостатки помпы на месте — взялся наш Иванович — мастер на все руки — Человек идущий по жизни с юмором — СПАСИБО ИВАНОВИЧ ТЕБЕ . .

 

 

 

 

 

добраться до места нам не удалось — болото — пришлось просить помощи ……

выбравшись из болота мы  навестили нашего давнего знакомого — писателя БЫЧКОВСКОГО  ВЕНИАМИНА НИКОЛАЕВИЧА .

Часовня  построена  писателем Бычковским В.Н. — внутреннее убранство сделано исключительно из дерева и украшено ручной  резьбой .

 

Предположительно этому гиганту под 1000 лет !

08.05.2019 г. — выехали к месту падения самолета сб — проверили уровень воды в болоте на месте падения — фото с выезда …
оставленное оборудование для подъема перезимовало и не пострадало .
уровень грунтовых вод высокий и подъем самолета в мае и начале июня вряд ли будет возможен .
ребятам удалось достать из глубины болота номер самолета — уже третий раз нам попался номер самолета подтверждая нашу первую находку — к сожалению нам пока не удается определить принадлежность самолета к полку .

номер написан техником на капоте оранжевой краской .

сиденье — ковш по всей видимости летчика
фрагмент бензо. бака

На обратной дороге мы навестили нашего хорошего знакомого — Вениамина Бычковского .

Вениамин провел интереснейшую экскурсию для нас в музее этнографическом — посвященному быту полешуков . Вениамин сам собрал экспонаты и обустроил музей .

Вениамин Бычковский
в этот раз при посещении часовни построенной Вениамином нам удалось сфотографировать убранство внутренней части выполненное из дерева и украшенное резьбой по дереву .
список невинно убиенных мирных жителей во время Великой Отечественной войны — д. НЕВЯДА — ТУПИЧИЦЫ — КРАСНИЦА — БОБРОВИЧИ .
подготовка к подъему самолета сб — продолжается .
Нам удалось идентифицировать более точно двигатель с этого самолета — в крайнем выезде было поднято магнето с номером двигателя правого с мотора м-103 а
И самое досадное номер самолета который был поднят из раскопа и повторился три раза — все три раза имел не полную версию — отсутствовала всегда еще одна цифра и все три раза отсутствовала именно одна и та же цифра — поэтому наш поиск все время заходил в тупик при определении принадлежности самолета к полку и экипажу .
Мы благодарим Российских коллег по поиску — Марию и Константина за помощь оказанную в идентификации самолета — КОЛЛЕГИ СПАСИБО !!!
Будем ждать когда уровень грунтовых вод сойдет на минимум и продолжим подъем .