К нам обратился Человек узнавший от коллег что в болоте Полесья есть фрагменты самолета — задавшись целью он посетил это место и сделал фото — фото переслал к нам на сайт — так история с гибелью самолета и его экипажа попала к нам — долго собирались к месту падения Ли-2 — а то что это ЛИ-2 нам удалось определить еще по высланным фото .
Обратившись к указанному в письме местному жителю мы нашли проводника и выехали к месту падения . Фото первого выезда — разведка . 24.11.2018.г.
Добравшись к месту гибели самолета нашли : стойку -подкос- мотогондолу от ли-2
Дальнейшие поиски с помощью м.д. помогли нам найти цилиндры от двигателя — фрагменты рамы — двигатель — то что от него осталось так как алюминий и весь цветной металл отсутствовал
Справка — В середине 30-х гг. американская фирма «Дуглас» создала поистине революционный двухмоторный пассажирский самолет DC-3. Его высокие летные данные и достаточно большая вместимость привлекли внимание не только американских компаний, но и многочисленных зарубежных заказчиков. Среди последних был и Советский Союз, не ограничившийся приобретением готовых самолетов, но закупивший также лицензию на его производство.
Выпуск машин под обозначением ПС-84 наладили в 1939 г. на заводе № 84 в подмосковных Химках. После эвакуации предприятия во второй половине 1941 г. производство перенесли на авиазавод в Ташкенте. Выпускаемые здесь самолеты получили обозначение Ли-2 — по фамилии В.П. Лисунова, занимавшегося внедрением машины в производство. В 1942 г. начался выпуск вооруженного варианта Ли-2ВП («военного применения»), применявшегося в качестве транспортной машины и бомбардировщика. Самолет комплектовался оборонительным стрелковым вооружением, бомбодержателями и бомбовым прицелом.
Общий объем выпуска Ли-2, продолжавшегося до 1952 г. (в послевоенное время — только в невооруженном варианте), составил 4937 самолетов. Точное количество построенных самолетов в вооруженном варианте неизвестно.
Проведя разведку — мы пришли к выводу что необходима поддержка нам — физическая — обратившись к неравнодушным и инициативным коллегам скажу больше — настоящим патриотам — мы получили поддержку с разных районов нашей области и в следующем выезде смогли осуществить задуманное . — — выезд был крайне тяжелым — ребята прошли проверку достойно — подготовка и участие в поисковых выездах им пригодилась !!! Фото с крайнего выезда ….
Поисковый сезон 2018 г. — Авиапоиск-Брест закрыл !
Дорога домой
Двигатель аш-62-ир — девяти цилиндровая звезда воздушного охлаждения устанавливался на самолет ли-2 — прототип ди си-3 .
Предварительная очистка двигателя и цилиндров — результата не дали . Номер двигателя не найден пока .
Мотор Континенталь р-670 — как наглядное пособие работы звезды .
Прошло 5 лет как мы вынесли из болота фрагменты ли-2 — и вот самолет напомнил о себе — без всяких видимых и предполагаемых признаков просто вернулся и напомнил о себе .. … Мы не забывали про ли-2 просто ждали когда когда он напомнит о себе .
Как это часто бывает один ищешь самолет находишь и тут же он напоминает о другом самолете — который рядом и к которому пока подход не найден — и тут пошло один тянет второй — третий — мы уже писали что отряд каждый год работает не по одному месту падения самолетов — на этот год у нас в работе 11 самолетов . Вот наша помощница Нина Михайловна — мы очень долго ждали этой минуты — легенда рассказанная людьми — оказалась былью спустя 5 лет — Нина Михайловна — Низкий вам поклон за помощь и содействие нам . Многие темы на сайте мы даже еще и не начинали — еще не время . Продолжаем работать .