Поиск в 2017 году начался с места падения самолета предположительно истребителя сбитого зенитной артиллерией противника в 1944 году в июле месяце — место указано местными жителями неравнодушными и не забывшими о происходившем в их родных местах и запомнивших на всю жизнь как это произошло .
МЫ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ БЛАГОДАРИМ ВСЕХ КТО ПОМОГАЕТ НАМ НАХОДИТЬ МЕСТА ГИБЕЛИ ЭКИПАЖЕЙ И ИХ САМОЛЕТОВ , НИЗКИЙ ПОКЛОН ВАМ ОТ НАС ПОИСКОВИКОВ И ТЕХ КОМУ ВОЗВРАЩАЕМ ИМЕНА И ИХ РОДНЫХ !!!.
Поиск начался со звонка из редакции ВОЕННОЙ ГАЗЕТЫ …..
Встретившись с человеком который нам рассказал о месте падения мы совместно выехали к месту падения .
Первые же проверочные шурфы дали подтверждение сказанному нашим проводником — это место падения самолета и по всем
признакам истребителя.
Первые фрагменты найденные на месте падения .
Фото второго выхода на место падения
Повторный выезд дал более точное понимание направления полета и как произошло падение истребителя . Новые фрагменты борта найденные на месте падения дали зацепку в каком направлении начинать поиск по полкам -корпусам- армиям — обратились к коллегам — Российским поисковикам за помощью в идентификации и проверке архивных данных — наша совместная работа продолжается не первый год .
новые фрагменты найдены при очередной разведке — на месте падения як-9т .
После очередного выезда к месту падения яка — вот такие фрагменты были найдены -радиатор
фрагмент штурманской линейки и орг. стекла — остекления кабины пилота
При очередном выезде на место гибели борта ЯК- 9 т и его летчика — а у нас есть основания считать что летчик погиб — мы обнаружили номер — предполагаем это серийный номер самолета .Специалисты Брестской Крепости Герой сделали запрос в Ц.А.М.О. — будем ждать ответ — кто выполнял боевое задание на этом истребителе .
07.07.2017 — на месте падения як-9т
Мир- не без добрых людей ……………..
начальник Рясненского отделения О.А.О. Беловежский — Сергей Анатольевич Козел
Фрагменты самолета
Гильза пулемета У.Б.С. -12.7 мм 
гильза от 37 мм пушки 
Гильза от пушки — як-9т / Т- противо танковый / — Вооружение Як-9Т состояло из мотор-пушки ОКБ-16 11П-37 (впоследствии названной НС-37) калибра 37 мм и одного синхронного пулемета УБС. Общая масса вооружения 315,5 кг против 168,3 кг у двухбачного Як-9, вооруженного одной пушкой ШВАК и одним пулеметом УБС.
Один из шести карбюраторов с двигателя м-105 пф- найденный нами при раскопе.
Все найденные фрагменты самолета — вооружение его- дата потери 24 июля 1944 года — место потери — описание места гибели очевидцев — указывают на самолет як-9т — Героя Советского Союза ст. л-та МОРОЗОВА АРСЕНИЯ ИВАНОВИЧА — http://airaces.narod.ru/all0/moroz_ai.htm
Звено пулеметной ленты УБС — 12.7
номер заводской самолета — сокращенный .
фрагмент обшивки самолета с отверстиями от осколков зенитного взрыва
Радиатор
Наш коллега Гребенников Олег — нашел статью в газете «Заря» №121 за 22.06.1962 г. о Морозове А.И.
По разному описана гибель ст. л-та Г.С.С. Морозова А.И. — даже его ведомый не помнил точно где упал самолет Арсения Ивановича — благодаря не равнодушным людям мы теперь точно знаем как погиб Арсений Иванович и где .
Фрагмент лобового броне орг-стекла
Выражаем свою благодарность генеральному директору О.А.О. Беловежский Александру Алексеевичу Дуньковичу — за оказанную помощь при проведении поисковых работ на месте падения самолета як-9т — Героя Советского Союза ст. л-та Морозова Арсения Ивановича .
Герой Советского Союза — Морозов Арсений Иванович
Белорусия — г Кобрин .место захоронения Г.С.С. ст. л-та Морозова А.И.
Все найденные фрагменты САМОЛЕТОВ — очищены и переданы в музей Брестской крепости .
Сего дня 23.01.2019 г . пришел ответ на запрос сделанный сотрудниками Мемориальный комплекс Брестская крепость в Ц.А.М.О. Российской Федерации — об установлении места гибели ст. л-та Морозова А.И. на самолете як-9т номер самолета — 06-58 найденного нашим П.О.
Так уж получилось но ответ пришел к нам в день рождения Морозова Арсения Ивановича — родился Арсений Иванович — 23.01.1922 г.р. — 24.07.1944. г. погиб при освобождении Белоруссии — Брестской области северо-восточнее г. Высокое .
Из ответа Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации —
В донесении командира 1 авиа эскадрильи 149 И.А.П. — капитана Турыгина от 26 июля 1944 г значится :
24 июля 1944 г. в 10-29 -мин . 2 самолета як-9т — ведущий ст. л-нт . Морозов А.И и ведомый мл. л-нт Иванов Н.И. — парой вылетели на разведку прорвавшихся танковых войск противника в районе Высоко- Литовск . В районе Высоко-Литовск пара была обстреляна зенитной артиллерией противника — самолет Морозова А.И. был сбит .
Со слов ведомого мл. л-та Иванова Н.И. — самолет упал 8-10 км северо-восточнее г. Высоко-Литовск . Западнее Высоко-Литовск Морозов дал команду — разворот в право- стал разворачиваться . В это время открыли огонь зенитки — они били примерно из района Клюковичи / северо-западнее Высоко-Литовск / Находясь сзади самолета Морозова я увидел не сильный взрыв под его самолетом — высота была 350 м и скорость 340 км. Морозов прекратил разворот и пошел вниз со снижением 35-40 градусов .За самолетом я увидел сильную белую струю — самолет не горел . Морозов уменьшил угол и пошел со снижением 15 градусов .Морозов ни чего не говорил по радио . Тогда я подошел близко к его самолету — Морозов сидел в кабине нагнувшись в перед — фонарь был закрыт . Повреждений самолета с наружи я не видел . Морозов перелетел маленькую речку и дорогу высота у него была 15 м — я решил что мы дотянем до наших. Самолет вышел из крена пролетел несколько секунд и под углом 15 градусов ударился в землю — самолет не горел — поднялась пыль . Я прошел над ним — но ничего из за пыли не увидел — Морозов из кабины не вылазил . Я решил что Морозов разбился — плоскости самолета были на месте — сзади кабины я видел что то вроде дыры — по моему сломался фюзеляж .Самолет лежал около дороги на твердом грунте носом на север сзади был Высоко- Литовск.
После освобождения — 28.07.1944. — нашими войсками района Высоко-Литовск — Установлено : самолет Морозова упал северо-восточнее 10 км г. Высоко- Литовск — самолет разбит — мотор снят и увезен немцами / по показаниям очевидцев / тело ст.л-та Морозова А.И. было захоронено местными жителями . 30.07.1944. г. тело ст.л-та Морозова в присутствии старшего врача 149 И.А.П. было извлечено из могилы и было доставлено на аэродром Стригово в часть. Врачебной комиссией 149 И.А.П. было установлено — причиной катастрофы является ранение ст.л-та Морозова . Все документы были изъяты немцами .
В акте расследований причин летных боевых потерь 149 И.А.П. — 323 И.А.Д. — 8-И.А.К. — 16. В.А. — указан тип самолета як-9т и тип мотора ВК-105 пф — номер самолета и номер мотора не отражены . В контрольном списке 16 воздушной армии на 1 июля 1944 г. значится :
8 И.А.К. — як-9т номер 06-58 — В контрольном списке 16 воздушной армии — убывших за июль 1944 г.- як-9 т номер самолета 06-58 сбит зенитной артиллерией противника 27.07.1944.г. / дата так в документе /
Документов 149 истребительного авиационного полка за 1944 г. необходимых для установления номера самолета на хранении не имеется .
Сомнений у нашего отряда нет — самолет принадлежит Г.С.С. ст.л-ту Морозову Арсению Ивановичу .
