22.06.1941.г. — место падения и-153 чайки

К нам обратились люди — с просьбой найти  место падения самолета  очевидцем падения был их дедушка — очевидца уже нет в живых а рассказ деда остался в семье и запал в душу — сыну а потом и внукам и правнукам . Историю гибели летчика и самолета  передавали как эстафету в семье . За давностью времени точное место было утрачено — но сохранили в памяти квадрат на поле  где это произошло .

Договорившись о встрече мы выехали в район места падения — как говорил детям дедушка это был одноместный истребитель и бой происходил в первые дни войны .

Упавшие на поле самолеты — да еще пахотные все эти годы — очень сложно искать . На первом же выезде нам  повезло — удалось найти фрагменты самолета —

Найденные фрагменты принадлежат самолету  И-153 чайка — завод изготовитель № 1- к июлю

1934 г. в структуру ГУАП входили 17 крупных авиационных заводов:

 

№ 1 им. Авиахима,

(Москва, Ходынка). Основан в 1909 г. как з-д «Дуке». Стал ГАЗ-1 (1918-27 гг.), назывался «з-д им. ОДВФ» (1923-25), позже «з-д им. Авиахима”. С 1927 г. — з-д № 1; выпускал самолеты И-2, И- 2бис, И-3, И-4, И-5, И-7, И-15, И-15бис, И-153, ДИ-6, МиГ-1, МиГ-3, ББ-2, Р-I, Р-5 и P-Z. В 1930-31 гг. переехал на соседнюю территорию; открытое название — п/я 2402 (1936 г.) и п/я 208 (1939 г.). Эвакуирован в Куйбышев в октябре 1941 г.; мощности на Ходынке использовались как ремзавод, после реконструкции стали ММЗ № 30 (пущен в декабре 1941 г.).

На первый день В.О.в  самолеты такого типа были в 10  С.А.Д.  в полку  № 123  И.А.П.

место дислокации Стригово  и  по некоторым данным были и в  33 И.А.П. место дислокации Куплин ..

Разведку места падения мы повторим .

21.10.2018.г. — повторили выезд на место падения и-153